FAQ
Les questions bêtes sont sont celles qui ne sont pas posées …
– Est ce une formation accessible au débutants ?
– Combien faut-il de week-end pour se former ?
– Y-a t-t-il des dates de formations obligatoires et si oui lesquelles ?
– Est il possible de pratiquer par soit même à l’issue de la formation?
– La formation délivre-t-elle un « certificat » ou une licence permettant de pratiquer le parapente ?
Il faut bien débuter un jour … Les champions ont été débutants. L’initiation est faite pour les débutants et le perfectionnement pour ceux qui ont déjà une petite expérience …
On peut débuter lors d’un week-end, dune journée, d’un stage semaine … La formation ne s’arrête jamais. On apprend toujours après l’école …
Chaque week-end est un week-end pour les néophytes, pour ceux qui ont à peine débuté, pour ceux qui poursuivent, pour ceux qui reprennent …
Il est possible de poursuivre après une formation initiale, en WE, en stage semaine …
Il n’est pas délivré de « brevet » ou autre « certificat après un week-end, mais il existe des « brevets » que l’on peut obtenir au bout d’un certain temps.
Dans notre fédération sportive (la FFVL), le terme licence est synonyme de cotisation et d’assurance …
Quels sont les horaires du stage ?
Les formations « init » et « perf » démarrent ordinairement les lundis à 9H00 et les samedis à 9H00.
On reprend ordinairement à 18H00.
L’usage du smartphone (SMS) révolutionne l’organisation …
Quel est le coût du stage ? Y a t il d’autres frais à prévoir ?
Le coût du stage semaine est de 400 € (hors licence) mais il faut penser à la licence, aux déplacements, l’hébergement et la restauration …
La licence se contracte sur le site de la fédération en indiquant le numéro de l école.
La licence permet-elle la pratique et la formation (stage de perfectionnement) dans d’autres clubs ou structures ?
Oui, et on peut changer de numéro lors du renouvellement de licence.
Devenir autonome
En combien de temps puis-je me permettre de voler de façon autonome, et quel coût approximatif me faut-il envisager ?
Voler est très facile (selon les conditions …) mais devenir autonome est plus ou moins rapide. Cela dépend du temps consacré et des situations rencontrées (sites, météo …), du temps passé à essayer de comprendre (cours théoriques, lecture, bla bla au bistrot avec les autres pilotes).
Il n’y a donc pas de réponse …
Lors d’un stage de quelques jours (WE, semaine), on apprend différentes choses, mais il faut pratiquer ensuite, de préférence pas tout seul (en école, avec l’école, non loin de l’école, avec les pilotes du club …) pour confronter ses choix (météo …) à ceux des copains.
Être encadré permet d’éviter quelques erreurs, et d’avoir quelqu’un qui répond aux questions. Après le stage, le moniteur n’est pas avare de ses conseils pour autant que le jeune pilote soit réceptif et à proximité.
Le « coaching » est une réponse à une demande d’encadrement permanent.
Une formation en WE est la bonne solution quand on est de la proximité. Ça permet de garder des vacances. En quelques WE, on peut voir beaucoup de choses.
Le « grand » forfait WE est une réponse à une demande de formation longue.
Pour être autonome, il faut son matériel, et là, ce n’est pas plus simple. Ça vaut du simple au triple.
En neuf, on en a pour près de 5 000 € avec une voile de début, une sellette simple et un secours, et quelques détails.
On peut avoir du bon matos d’occasion pour 2 000 €.
Je revends aussi le matériel de l’école en cours et surtout à la fin de la saison. Ça permet d’avoir un prix sur le « coaching » …
Comment arriver jusqu’à l’école ?
Le Ménez-Hom est tout à l’ouest, entre Quimper et Brest …
- Du Mans ou de Laval, de Chartres ou d’Alençon, de Blois ou d’Orléans : viser Rennes.
- D’Angers, de Niort ou de la Roche sur Yon, de Luçon ou de Poitiers : viser Nantes.
- De la Normandie (Caen, St Lô, Rouen) : viser St Brieuc par la Route des Estuaires.
- De Rennes par la route du centre, vous arrivez à Châteaulin. Vous passez le viaduc, faites le plein au Leclerc tout proche, et prenez Crozon (ou vers la gare pour aller à Ty Provost ou au site dit des éoliennes). Pour éviter les embouteillages à Châteaulin, descendre vers Quimper et prendre la sortie Gouézec puis Cast.
- Des Côtes d’Armor, vous sortez juste après Guingamp en direction de Callac / Carhaix et filez vers Châteaulin. Vous pouvez aussi viser Rostrenen puis Carhaix.
Notes :
Nos voies rapides sont gratuites, mais limitées à 110 km/h.
A Nantes, vous ne trouverez pas la direction de Brest. Suivez Vannes.
Paris-Quimper en train, et après, z’avez un bus ou vous louez une voiture.